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長距離とは。

今回の運行は自動車部品だったんだが、台風のおかげでフェリーも欠航。

予定通りにトラックが到着できず混乱してた。

長距離の仕事内容は、運転手ですら全く理解してない人もいるくらい、知られていない。

一般によく知られているのは、路線雑貨かな。

佐川急便とかクロネコヤマトは誰でも知ってる事だろう。

これが路線雑貨。

他に青果や鮮魚、冷凍食品、自動車部品。

そして大部分の輸送を預かる一般貨物。

これは、積荷が変われば全く違う仕事。

一般貨物は、荷台に積む事が出来る全てが相手。

荷扱いに長けていないと出来ない。

長距離運行が、夜も寝ないで高速道路をひた走り、ってのは全くの見当違い。

そう思ってる人が居たならば、そりゃ時代錯誤も甚だしい。

それは地場や中距離の翌日着の仕事。

あるいは鮮魚や青果の、追っかけと呼ばれる市場降ろし。

そもそも日本国内で本当の長距離ってのは、九州か東北に住んでないと経験し得ない、あるいは経験しづらい。

到着は翌々日って距離走るんだから。

そして今回の自動車部品。

自動車部品は工場の流れ作業同様、トラックも運行ダイヤの時間通りに着発が管理されてる。

だから台風なんかで遅れると、後行程のトラックが混乱するんだな。

どこぞの巨大メーカーが考えた、悪魔のシステム「かんばん方式」でやんなきゃいけないから。

ウチは一般貨物だから、カンケー無い話なんだけどね。

でもたまーに、忙しい時は単発で自動車部品もやるんです、一回だけとか。

一般貨物やる人間は、路線雑貨とか自動車部品の決まったコースの往復を極度に嫌う。

毎回、知らない街の知らない所へ行くのが新鮮で楽しいんだ。

初めての場所でも、隣りに回覧板持って行くのと変わらないノリで。

所詮、日本なんてちっぽけな島国なんだから。

わがままなんだな、毎日縛られるのをヨシとしない。

会社勤めが出来ないはずだ。

次家に帰ったら、酒かっ喰らって。

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デーンと横になりたい。

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